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 Productos Rodamientos Nuevas Tecnologías |
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| Rodamientos Hi-TF / Características |
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- Vida muy superior bajo condiciones de lubricación contaminada.
- Vida superior a la de los rodamientos padrón en ambiente limpio.
- Menor desgaste.
- Mayor resistencia al trabado.
- Estabilidad dimensional hasta 140°C.
Debido a la austenita retenida, la impresión generada en las pistas y en los elementos rodantes por la presencia de impurezas, es minimizada y la concentración de tensión generada alrededor de los dientes formados, disminuye. Esa propiedad de los rodamientos HTF aumenta la vida en fatiga de los rodamientos.
La concentración de tensión alrededor del diente está expresado en la ecuación [P/P0 a (r/c)-0,24] El significado de sus incógnitas es la ilustración de una impresión arbitraria está expreso en las Figuras 1 y 2.
Como ejemplificado, la razón de la concentración (P/P0) es inversamente proporcional a (r/c), es decir, cuanto mayor sea el radio (menor profundidad) y menor sea el tamaño de impresión (c), menor será la concentración de tensión en esa impresión. Esa es una propiedad atribuida a la austenita retenida. Al control de esta, se dió el nombre de Tecnología TF (precursora de los rodamientos HTF) La relación entre los valores de r/c y el nivel de austenita retenida es expresada en la figura 3.
La austenita retenida es una estructura inestable en temperatura ambiente y sólo se obtiene mediante tratamiento térmico específico. Tiene como propiedad principal, la gran tenacidad, que es la capacidad de absorver energía. Sin embargo, tiene una estructura con dureza debajo de los padrones de aceros para rodamientos. Así, fueron desarrollados nuevos materiales y tratamientos térmicos que concilian gran tenacidad y gran dureza. De eso surgió el HTF (fig. 5).
Pruebas con el rodamiento L44649/10, son relacionadas a continuación (fig. 6), que indica la superioridad de vida de servicio obtenido con los rodamientos Hi-TF, en condiciones de lubricación contaminada.
Aun en condiciones ideales de lubricación, los rodamientos Hi-TF presentan superioridad, como mostrado en el rodamiento 6206 (fig. 7).
Ante esas pruebas, queda comprobada la superioridad de los rodamientos Hi-TF, especialmente cuando la lubricación está contaminada (fig. 8).
A continuación observamos que, en condiciones en las cuales la lubricación es deficiente, o sea, la formación de la película protectora es insuficiente, el contacto entre los elementos rodantes y las pistas, es más efectivo. Los rodamientos Hi-TF presentan un desempeño extraordinario (fig. 9). El parámetro TRIÁNGULO representa la razón entre el espesor de la película de aceite y la rugosidad de la superficie.
Además de prolongar la vida del rodamiento bajo condiciones de lubricación contaminada, otro factor que determina la superioridad de los rodamientos Hi-TF, es su mayor resistencia al desgaste y al trabado (fig. 10).
Esa tecnología es utilizada en rodamientos de pequeño y mediano porte, y confiere al rodamiento una dureza entre 62 y 63 HRC. Esos rodamientos tienen como elemento de aleación el manganeso.
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